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引人关注的是，受影响的不仅是购买飞马可交换公司债券的投资者，还有飞马国际的流通股东。今年二季度，光大信托信托-励上2号集合资金信托计划和陕国投路荣泰1号证券投资集合资金信托计划分别新进4638万股和1119.78万股，分列第二和第八大流通股股东。第一季度，飞马国际的股价平均在12.5元附近，而目前仅在4元多，这意味着，新进机构半年损失达到60%。

这条微博下，“小弟”难掩兴奋，队形一致“求捞”、求抽奖。↓求抽1：1辽宁号航模，不包邮也行。↓念ID也行。↓有人瑟瑟发抖。↓这也可以？↓哈哈哈，开心就好。↓下午5时许，@人民海军发了第二条微博↓七十岁的人民海军一路发展壮大辛苦了责任编辑：余鹏飞

北京市教委民办高等教育处工作人员：不知道它是谁审批的，有可能是工商或者就是非法办学。记者：您说北京民族工艺学院不是咱们审批的是吗？北京市教委民办高等教育处工作人员：这个学校就不是北京市教委批的，就是您说它是民办的，可是我们民办高等教育里边没有这个学校。我不知道它是不是比如说像职业培训这种，有可能就是人力社保局批的，或者是说它就是一个普通的培训学校，可能就是在区里边的教委审批的，就是我只能跟您说这个学校不是高等教育，但是它具体是谁审批的，我这边就没法给您查的。

自强不息是百年首钢的立业根基。首钢人艰苦奋斗、发愤图强，在困难和挫折面前，在压力和挑战面前，不退缩，敢为先，以“一切靠自己创造”的勇气和智慧，书写了坚韧不拔、自强不息的壮美诗篇。改革创新是百年首钢的强大基因。首钢人始终坚持与时俱进、探索创新、打破常规、勇闯新路，在时代浪潮中勇立潮头，从“首钢制造”到“首钢创造”，创造出一个又一个辉煌业绩。

腾讯财报也提到：本公司的管理层相信，非国际财务报告准则财务计量藉排除若干非现金项目及并购交易的若干影响为投资者评估本集团核心业务的业绩提供有用的补充资料。但无论如何，腾讯主营业务在中规中矩的情况下，投资业务并没有像去年一样爆发，从而最终影响了净利润。

关于欧洲方面就是另外一个情况了，欧亚有几个通道，它的铁路运输的车次都有大幅攀升，分三大批线路。第一，最北边的中国连通俄罗斯，这个叫做中线，还有一条东线，中国走蒙古然后再俄罗斯，东线和中线唯一的区别就是一条走蒙古一条不走蒙古。还有西线，从中国的新疆一直过哈萨克斯坦，到南欧的这些国家，另外一条西线就是再往南，伊朗到土耳其。铁路线有一些问题，比如说政策不确定性，经过这些国家，相当于小一点的经济体，吉尔吉斯斯坦或者哈萨克斯坦，政府换届可能会引起政策变化。如果中国在马六甲海峡以西做了很多战略布局，这样肯定会引起来自美国、印度、日本、新加坡的阻力，因为通过新加坡港口的运输量会有所下降。另外一个风险，它的项目延迟开工的可能，还有资金回收的困难，有可能刚投这个项目开始几年是很难有良好的资金回收，需要经过一段时间。这些是投资方面的困难。欧洲方面其实也有一些挑战，比如说欧洲建一个铁路，虽然它的班次比过去几年有增长，但是它的成本还是高于普通铁路的货运成本，而且那个铁路经过了十几个国家，每个国家铁路轨道类型是不一样的，所以你要打通各个国家铁路的类型，还要使每个国家的清关可以畅通，这是要花一定布局和设计去完成这些挑战的。欧洲方面最困难的还不一定是技术层面的问题，我过去一段时间在英国、爱尔兰、德国在当地的会议上讲一带一路，他们还是比较质疑中国做一带一路的意义，欧洲这些国家他们是守成经济体，对中国的看法是崛起的经济体，他们历史上不管是罗马帝国还是日不落帝国，都是通过发展海运和陆运全球吸收资源发展起来的，他们对一带一路会有一定的畏惧。欧洲方面他们会对一带一路有一些顾虑。而中东是另外一个态度了。